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深圳の日系企業といえば、大手複写機メーカーや家電メーカーと並んで、テクノセンターの存在を指摘できます。現在の第三期は深圳市の北部、観欄にあり、現在19社が入居しています。

テクノセンターは1992年に開設され、来料加工の形態で多くの日系企業の現地進出をサポートしてきました。来料加工とは、加工貿易としての性質、すなわち原料を無関税で持ち込み、製品を輸出する形式に加えて、香港法人から華南の村への委託という形態をとることで、直接投資形態をとらない（つまり中国で法人を設立しない）、特殊な加工貿易形態です。

今回の在外研究中にも、テクノセンターのまさに開拓者である石井次郎さん、そしてテクノセンター総務部の西村三沙さんに加えて、さらには入居されている企業にも何社かお邪魔させていただき、お話を伺っています。

テクノセンター、そしてこの加工貿易の姿については、関満博編著『深圳テクノセンター　中小企業と若者に「希望」と「勇気」を』（新評論、2009年）に詳述されています。2009年というリーマンショックの影響色濃いタイミングで出版されたものですが、国内市場の開拓の重要性など、その後の方向性が指摘されています。私は大学院時代に、大学は別だったのですが関ゼミや隅田塾（関先生が次世代経営者に向けて開催するセミナー）に何回か顔を出させていただき、現場を駆け回るスタイルに刺激を受けたものの一人です。確か、当時、関先生は「同時代の証言」というような表現で、調査資料をまとめた書籍（自嘲気味に「この厚さなら枕にできるぞ」と言っていました）の量産を肯定していたと記憶していますが、実際にこうして興味深いタイミングの記録が残っていることは貴重です。

2009年以降の変化として、とくに重要なことは、2018年8月末でテクノセンターが持っている来料加工のライセンスが切れる予定であるという点です。来料加工は、テクノセンターと地元の村政府との契約という形をとるため、テクノセンターの契約が切れた後には、個別企業が独自で来料加工契約を持っていない場合には、そこで来料加工は終わることになります。西村さんのお話によると、8月末にライセンスが切れるとすると、最後の来料加工輸出は来年3月末までに終わらせる必要があるため、もうすぐ、テクノセンターとしての最後の来料加工輸出を迎えることになります。

華南、とくに東莞深圳地域の発展をもたらしてきた来料加工制度ですが、2008年金融危機後の広東省省書記、そして中央政府の方針もあり、来料加工での生産から、独資企業法人を設立する形態（いわゆる独資化）の動きが長らく続いてきました。東莞ではまた違った状況のようですが、テクノセンターでは独資化によって、現時点で訪問させていただいた企業の中には二つの方向性がありました。第一は中国国内の需要の開拓（中国に進出している日系企業、そしてローカル企業をともに含む）です。あの会社では独資化のタイミングで、来料加工時代にはいなかった営業部隊を立ち上げ、日本からエース級の営業を駐在させることにしたそうです。もう一つの方向性は、難加工への対応です。業務としては引き続き日本国内市場向けの金属製品の加工をしながらも、もはや日本国内で見つけることが難しいレベルの金型を深圳で製造し、それによるプレス加工を強味にしている企業でした。こうした取り組みがポスト来料加工時代の、日系中小製造業の方向性と言えるかもしれません。

かつては5000人を超えるような大運動会が開かれていたテクノセンターですが、現在は運動会の代わりにバーベキュー大会が開催されるという情報を耳にしたので、またそういったイベントにも参加してみるつもりです。ベンチャー企業やニューエコノミーが注目を集める深圳ですが、日系中小企業が築いてきた蓄積が、これからも活かされる方法があるのではないか、と最近考えています。

テクノセンター（日技城）入り口。

入居企業の看板（運営会社なども含む）

石井次郎さんと。

見せていただいた1997年6月、2.5期工事起工式の様子。

在外研究先である深圳大学の中国経済特区中心が東北部の哈爾浜で会議を開催したので、私も参加しました。会議のタイトルは『2017　世界経済特区（哈爾浜）発展論壇　”一帯一路”背景下的自貿区建設与深哈合作』。特に後半を訳すと、「一帯一路を背景とした自由貿易区の建設と深圳―哈爾浜協力」となります。

１．「東北－沿海合作」と「深哈合作」

ここで出てくる「深哈合作」は、今年3月に国務院が策定した「東北部」と「東部」の一対一のいわゆる対口支援のフレームワークです。 《东北地区与东部地区部分省市对口合作工作方案》として発表されており、具体的には発展が遅れる東北3省を支援するために、下記のマッチングがされています。

省レベル：遼寧省と江蘇省、吉林省と浙江省、黒竜江省と広東省

市レベル：瀋陽と北京、大連と上海、長春と天津、哈爾浜と深圳

上記の文件によると、行政管理体制、国有経済改革、民営経済発展、対外開放、発展理念の共有を目指しており、産業面では設備製造業、新興産業（ロボティクス、バイオ、新材料など）、農業、サービス業、旅行カルチャー産業が挙げられています。

２．会議の論点

会議のタイトルを改めてみると、このような東北振興の文脈と、一帯一路構想をからめたものとなっています。一帯一路、東北振興、そして深圳モデルの経験の応用性が一体化した会議で、これらの3つの論点が混在していました。東北振興の論点では正面からの批判はありませんでしたが林毅夫教授の吉林報告を巡って議論が展開しました。一帯一路については、新疆の先生が中央アジアにおけるチャンスと中近東でのリスクを指摘したことが印象的でした。そして深圳を巡っては、深圳の経験のうち、なにが東北に参考になるのかが議論されましたが、全く経済構造が違うため、民営経済の振興や市場メカニズムの導入といった大上段の論点が目立ちました。ただ、各論では深圳の資金を哈爾浜工業大学やハイテクベンチャーに投入すべきといった話が登場し、実際に会議の次の日には深圳市に本拠を置く企業の哈爾浜支社を見学しましたが、哈爾浜工業大学の卒業生を中心に、ハイレベルなソフトウェアエンジニアの存在が支社設立の主因だと聞き、こうした工科系大学からの波及効果はありえそうです。実際に哈爾浜市経済研究所の所長は、近年中国国内でキーワードになっている「軍民融合」政策が哈爾浜にとってチャンスとなる旨を指摘しました。

３．印象的だった報告

個別の報告では中山大学留学時から著名だった王珺教授（広東省社会科学院院長）が広東省の過去10年の経験を総括していて、とても興味深かったです。王教授によると、広東省は2010年頃まではいわゆるキャッチアップ型の政策を採択しており、具体的にはLED、電子産業、新エネルギーといった特定産業分野を選択して支援をしていました。しかしその後、2014年頃、現地の研究者が気が付いたのは、こうした支援の多くは失敗したという事実で、イノベーションを支援するには、こうした産業レベルの支援は適さないという事実だったそうです。そこで特定産業というよりも、インキュベーションセンターや科学技術部のハイテク企業認定への補助へと重点を切り替え、特定産業ではなく、より広く民営企業の活動を支援した、というのが王教授の総括です。王教授はこの転換を「追赶型政策（キャッチアップ型政策）」から「功能性改進（機能的改善）」と表現していました。

私は深圳を中国経済の高度化とイノベーションの観点から研究しており、このほかに一帯一路も研究しています。しかしもう一つ中国経済にとって重要な構造改革についてはなかなか研究をすることができていないのですが、今回の会議でそのきっかけをもらったような気がしています。深圳も、一帯一路も、東北も、すべてつなげてしまう会議から得るものは実に多かったわけです。

以下、一部会議の写真。

会議のメディア報道

http://news.ifeng.com/a/20170911/51946921_0.shtml 凤凰网资讯 http://hlj.ifeng.com/a/20170911/5983417_0.shtml 凤凰网黑龙江频道 http://www.hlj.xinhuanet.com/bcrd/2017-09/10/c_136597929.htm 新华网黑龙江频道 http://hb.my399.com/html/2017-09/10/content_14837223.htm 哈尔滨日报 http://www.sohu.com/a/190866038_267106 搜狐财经 http://news.sina.com.cn/c/2017-09-10/doc-ifykuftz5830078.shtml 新浪新闻中心 http://news.163.com/17/0909/19/CTTRL22100018AOQ.html 网易新闻 http://finance.china.com.cn/roll/20170909/4385095.shtml 中国财经网 http://www.harbin.gov.cn/info/news/index/detail_jryw/466814.htm 哈尔滨市政府网站 http://www.hrbtv.net/folder137/2017-09-10/210855.html 哈尔滨新闻频道、哈尔滨广播电视台 http://news.china.com/finance/11155042/20170909/31337656.html 中华网 http://www.randian.cc/quanqiujingji/151136.html 燃点网 http://news.iqilu.com/china/gedi/2017/0909/3678158.shtml 齐鲁网 http://news.cbg.cn/cj/2017/0909/9024809.shtml 重庆网络广播电视台视界网 http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/finance/20170909/u7ai7077356.html 东方网 http://economy.jschina.com.cn/gdxw/201709/t20170909_1024889.shtml 中国江苏网 http://ce.jxcn.cn/system/2017/09/10/016389780.shtml 江西网经济频

過去６年ほど、年に一回程度の頻度でタイに行く機会があり、今年は深圳から香港に渡り、香港空港からバンコクスワナブーム空港へ行きました。普段、東京からバンコクに行った際には感じなかったことを多く感じたので、メモを残しておきます。

１．香港ーバンコクの圧倒的近さ

香港からバンコクまでは飛行機でわずか2時間半で到着。東京からの6時間と比べると、至極当たり前の話ではあるものの、距離的近さを再認識しました。

２．中国スマホメーカーの宣伝攻勢の激しさ

バンコク市内では、HUAWEI、Oppo、Vivoの広告を交通機関の要所要所で目にしました。空港、スクンビット駅等、最も人が集まるところには中国企業の広告がありました。市場シェアが高まることを予感させる広告攻勢を体感しました。

空港到着ロビーのHuawei P10の広告

地下鉄構内でのOppoの広告。

ホームもこの状態

別の駅では今度はVivo

電気街でもOppoが宣伝攻勢をかけていました

３．「ガソリンの匂いがする」

バンコクの街に降り立って第一に感じたことの一つは、バイクの多さとガソリンの匂いでした。毎年バンコクには来ていましたが、深圳から来たという経験がこの差を強く意識させました。深圳市内ではオートバイは禁止されており、日常で見かけることはありません。また深圳でも渋滞は当然発生しているものの、地下鉄も発達していることもあり、日常生活でのストレスはあまりありませんが、バンコクには電車/地下鉄がBTSスクンビット線、BTSシーロム線、MRT線の3本に限られており、引き続き交通面でのインフラの弱さを感じました。

オートバイが皆無の深圳から降り立つとさらにインパクトがありました

夜のセントラルワールド前。

もう一つは、電信柱と送電線の存在です。深圳でも白石洲のようなダウンタウン地区（いわゆる城中村）に行けば当然あるのですが、大通りではすでに地下への移設が完了しており、日常生活では電信柱を意識することは少ない状況です。

タイではタクシン政権の崩壊以降、大規模な開発計画がとん挫しており、プラユット政権は「タイランド4.0」という標語で新開発構想を打ち出しています。しかし、正直なところ、私は首都バンコクの街中をみてインフラ面の疲弊を若干感じてしまったのも事実です。来年と予想されている選挙以降、新たな政権の誕生を契機として都市インフラの再構築が求められているのではないでしょうか。

EEC(Eastern Economic Corridor)の事務所を訪問した際に、建物の外に掲げられていたポスター。1.0の農業経済から2.0の軽工業化、そして3.0の重工業化をへて、4.0はロボティクスやAIを含む5つの新産業の振興を目指しています。

４．そしてバンコクには日系スタートアップコミュニティがある

最後に驚いたのはバンコクで企業や事業開拓をしている日本人の若者がおり、ある種のコミュニティを作り始めているということでした。東南アジア地域でウェブサービスや広告事業を展開する日本人が、層として存在するのに対して、中国では国内業者間の競争が激しく、日本人の若者が食い込んでいるという話は聞くことが少ないわけです。こうしたコミュニティの存在は、ある意味で東南アジアと中国のビジネス環境の差異を反映しているのかもしれません。

越さんにお声がけいただいて参加した飲み会。これでも会の終盤で、人数が少なかった回とのこと。上海でもこのくらいのことはできるでしょうか…。深圳では現状ではこの感じの飲み会は、ニコ技深圳観察会の開催時やイベント開催時に限られています。

飲み会で知り合った、Donuts現地法人の荒金さんにご案内頂いたバンコク支社。70名の従業員のうちで日本人は荒金さんのみで、ゲームのローカライズからスタートし、現在ではタイの女性向けサイトSistacafeや不動産サイトEstopolisの運営が好調とのことでした。日本のウェブ会社が中国で成功しているという事例はあまり聞かないので、自分には新鮮でした。

オフィスの4階では運営するサイトでの広告写真の撮影が行われており、色合いの調整をしているところ見学できました。